Unser E-Bike Guide für strombetriebenes, umweltbewusstes Fahrradfahren

Über die Seite

ricardo-izzi-marketing-manager-1080x1080

Von deinem Energiewende Guide
Ricardo Izzi

Minuten

Lesezeit

17 Std.

Recherchezeit gespart

14.09.2022

Veröffentlichung

14.09.2022

Letztes Update

Recherchierte Quellen

9138

Guide-Leser

e-bike-weniger-co2-mehr-spaß-am-fahren-net4energy

Das E-Bike: Weniger CO2, mehr Spaß am Fahren

Es ist noch gar nicht lange her, da bedeutete schon der Weg in die nächste Stadt eine mehrtägige Reise. Doch in den letzten 2 Jahrhunderten haben Züge, Flugzeuge und vor allem Autos unser mobiles Leben revolutioniert. Nun stehen wir als Gesellschaft vor einem Wendepunkt. Denn in Zeiten des Klimawandels können wir nicht so weitermachen wie bisher.

Als Hauptursache für die globale Erwärmung gelten Treibhausgase, allen voran Kohlenstoffdioxid – auch bekannt als CO₂. In Deutschland entfällt gut ein Fünftel der CO₂-Emissionen auf den Verkehr, wovon 95 Prozent allein durch den Straßenverkehr (also PKW und LKW) entstehen. EU-weit machen verkehrsbedingte Emissionen sogar 30 Prozent des gesamten CO₂-Ausstoßes aus. Besonders das Auto ist dabei in den letzten Jahren zunehmend in Kritik geraten. Zwar gibt es mit Hybrid- und Elektrofahrzeugen inzwischen umweltfreundlichere Autos am Markt. Sie setzen sich jedoch nur langsam in der Gesellschaft durch.

Besonders für kürzere Strecken gibt es darum eine andere Möglichkeit: Das E-Bike oder Elektrofahrrad. In diesem E-Book erfährst du, wo E-Bikes Autos ersetzen und inwiefern sie zur Klimaneutralität beitragen können. Außerdem geben wir dir wichtige Tipps zu Kauf, Pflege und Nutzung deines Elektrofahrrads.

Elektrofahrräder so beliebt wie nie

5,9 Millionen dieser Fahrräder gelten als E-Bike. Das sind knapp 7,77 Prozent, was im ersten Moment nicht nach viel klingt. Der Anteil wächst jedoch rasant. Zum Vergleich: 2014 gab es in deutschen Haushalten gerade einmal 1,6 Millionen Elektrofahrräder.

Der Markt spiegelt die wachsende Beliebtheit von elektrisch unterstützen Zweirädern ebenfalls wider und überbietet sich von Jahr zu Jahr erneut. 2019 wurde mit 1,4 Millionen verkauften E-Bikes ein neuer Rekord aufgestellt. Das ist nicht nur die höchste Absatzzahl für Elektrofahrräder in Deutschland überhaupt. Der Absatz ist auch im Verhältnis zu den vorherigen Jahren so stark gestiegen wie nie. Knapp jedes dritte verkaufte Fahrrad war 2019 ein E-Bike.

E-Bikes für Kurzstrecken und lange Touren

Besonders beliebt sind elektrische Trekkingräder und E-Bikes für die Stadt. Denn vor allem für kürzere Strecken stellen Elektrofahrräder eine echte Alternative zum Auto oder zum öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) dar.

Das Klischee, E-Bikes wären nur etwas für Senioren, gilt dabei schon lange nicht mehr. Zunehmend setzen auch jüngere Menschen auf Bikes mit elektrischem Hilfsmotor – sowohl für den Arbeitsweg als auch die Freizeit. Oder für anspruchsvollere Touren: Das E-Mountainbike ist mit einem Anteil von 25 Prozent der dritthäufigste Modelltyp.

Neuste Beiträge zum Thema: Essentials

E-Bike Wasserschaden, ist das möglich?

Radfahren ist natürlich auch bei Regen möglich. Doch wie ist das bei einem E-Bike? Droht in dem Fall ein E-Bike Wasserschaden? Wir haben die Frage untersucht.

Das E-Bike über den Arbeitgeber kaufen

Wie du dein E-Bike über den Arbeitgeber kaufst und als Dienstrad absetzt Wenn du lieber mit dem Fahrrad zur Arbeit fährst, kannst du dein E-Bike über deinen Arbeitgeber kaufen...

E-Bike: Schleifgeräusche beim Treten

E-Bike macht Schleifgeräusche und quietscht beim Treten: Ursachen und Lösungen Wenn das E-Bike quietscht und Schleifgeräusch beim Treten macht, ist oft ein defektes Tretlager...

Bessere Technik, bessere Modelle

Dass Elektrofahrräder in Deutschland stetig an Beliebtheit gewinnen, kommt nicht von ungefähr. Die integrierte Technik wird immer ausgefuchster, die Akkus leistungsfähiger und die Elektronik leichter zu handhaben. Außerdem ergeben sich durch die Digitalisierung ganz neue Möglichkeiten, beispielsweise die Verbindung von E-Bike und Smartphone. Gleichzeitig aktualisieren die Hersteller regelmäßig ihr Portfolio. Eine Vielzahl an Modellen und moderne Designs sorgen dafür, dass ein jeder das passende Elektrofahrrad für sich findet.

Wissenswertes

Außerdem haben viele Hersteller und Händler die Zeichen der Zeit erkannt. Wie viele andere Produkte heutzutage, werden auch E-Bikes nicht nur zum Kauf angeboten. Du kannst Elektrofahrräder auch leasen oder dir im Rahmen von Bikesharing unkompliziert ausleihen.

Gibt es einen Unterschied zwischen E-Bike und Pedelec?

Bevor wir weiter auf Vorteile und Funktionen von E-Bikes eingehen, müssen wir ein bisschen Klarheit in den Begriff „E-Bike“ bringen. Denn wenn die Rede von E-Bikes ist, sind damit in der Regel Fahrräder mit einem elektrischen Hilfsmotor gemeint. In den meisten Fällen wäre die korrekte Bezeichnung aber eigentlich „Pedelec“. Ein E-Bike im klassischen Sinne ist ursprünglich nämlich ein leichtes Mofa. Hier eine Übersicht der verschiedenen Zweiradtypen mit Antrieb.

Pedelec: Elektrofahrrad mit elektrischem Antrieb

Die Bezeichnung Pedelec steht für „Pedal Electric Cycle“, also „elektrisches Fahrrad mit Pedal“. Das fasst auch schon ganz gut zusammen, was das Pedelec ausmacht: Die elektrische Unterstützung setzt nur ein, wenn du in die Pedale trittst. Dann springt ein Elektromotor an, der bis zu 250 Watt leistet. Dabei messen spezielle Sensoren deinen Krafteinsatz. Das Rad passt seine Beschleunigung anschließend deiner Leistung an. Aufs Rad steigen und per Knopfdruck auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen, ist daher nicht möglich.

Fährst du schneller als 24 Stundenkilometer, schaltet sich der Motor des Pedelecs ab. Aus diesem Grund gilt ein Pedelec auch rein rechtlich als Fahrrad – obwohl es motorisiert ist. Eine Zulassung oder gar einen Führerschein benötigst du für dein Pedelec daher nicht. Und natürlich musst du den Motor nicht nutzen. Du kannst das Pedelec auch ausschließlich mit deiner Körperkraft fortbewegen. Das ist ein immenser Vorteil, wenn der Akku leer ist oder du einfach mehr für deine Fitness tun möchtest.

Wissenswertes

Ein Großteil der Pedelecs verfügt allerdings über eine Anfahr- und Schiebehilfe. Mit dieser kannst du automatisch auf etwa 6 Kilometer pro Stunde beschleunigen und beispielsweise an Steigungen leichter anfahren.

S-Pedelec: Bike mit zusätzlicher Geschwindigkeit

Das S-Pedelec funktioniert im Prinzip wie ein Pedelec. Im Gegensatz zu jenem gilt das S-Pedelec (das „S“ steht für „Speed“) jedoch nicht mehr als Fahrrad, sondern als Leichtmofa oder Kleinkraftrad mit geringer Leistung. Grund dafür sind die Motorleistung bis zu 500 Watt und die Motorunterstützung bis 45 Stundenkilometer. Um ein S-Pedelec fahren zu dürfen, brauchst du deshalb einen Führerschein (Klasse AM), eine Zulassung und ein kleines Versicherungskennzeichen (plus entsprechender Haftpflichtversicherung).

E-Bike: Mehr Motorrad als Fahrrad

In die Kategorie Leichtmofa fällt auch das E-Bike. Daher brauchst du auch hier einen AM-Führerschein, eine Zulassung und ein Versicherungskennzeichen. Anders als Pedelec und S-Pedelec erfolgt die motorisierte Unterstützung beim E-Bike allerdings vollkommen unabhängig von deiner Pedalleistung. Du kannst den Elektroantrieb stattdessen jederzeit einschalten. Dabei leistet der Motor bis zu 500 Watt und beschleunigt das Rad auf maximal 20 Kilometer pro Stunde. Es gibt auch E-Bikes, die noch schneller fahren können, etwa bis 45 Stundenkilometer. Diese gelten jedoch als Kleinkrafträder mit elektrischem Antrieb.

Wissenswertes

Warum wir von E-Bikes statt Pedelecs sprechen

Im allgemeinen Sprachgebrauch hat sich die Bezeichnung E-Bike für Pedelecs durchgesetzt. Kein Wunder: Pedelecs machen mit schätzungsweise 95 Prozent in Deutschland den Großteil an Elektrofahrrädern aus.

Viele Menschen kennen den Unterschied zwischen den verschiedenen Typen von Fahrrädern mit Elektroantrieb gar nicht. Für sie ist ein E-Bike ein Pedelec und umgekehrt. Um Missverständnisse zu vermeiden, werden wir in diesem E-Book die Begriffe E-Bike, Elektrofahrrad und Pedelec deshalb synonym verwenden – und das eigentliche E-Bike größtenteils ausklammern.

Die Geschichte des E-Bikes

Das E-Bike ist ein wichtiger Baustein für eine klimaneutrale Zukunft. Seine Geschichte beginnt allerdings schon viel früher: Bereits 1895 patentierte der US-Amerikaner Ogden Bolton Jr. ein Elektrofahrrad, allerdings ohne Pedalantrieb. Das erste Patent auf ein Elektrofahrrad mit Pedalantrieb meldete der deutsche Ingenieur Albert Hänsel im Februar 1899 an. Da sich das Stromnetz zu dieser Zeit noch im Aufbau befand und elektrische Energie nur wenigen zur Verfügung stand, war das allgemeine Interesse am E-Bike jedoch gering.

Für die ersten in Serie produzierte Elektrofahrrad mussten mehr als 3 Jahrzehnte vergehen. 1932 präsentierte das Philips-Tochterunternehmen EMI ein Fahrrad mit zusätzlichem elektrischem Antrieb. Es hatte schon große Ähnlichkeit mit den heutigen E-Bikes, konnte die Antriebskraft jedoch nicht an die körperliche Leistung anpassen. Zur selben Zeit forschten britische Entwickler an einem Elektrofahrrad, das Rekuperation zur Energiegewinnung nutzen sollte. Dabei wird die Energie, die beim Bremsen entsteht, wieder in den Akku eingespeist. Es blieb jedoch nur bei der Idee, gebaut wurde das Rad nie.

In den folgenden Jahren wurde es leise um das E-Bike. Einerseits wegen des Zweiten Weltkriegs. Andererseits, weil Autos und Verbrennungsmotoren den Elektroantrieb fast vollständig irrelevant gemacht hatten. Somit dauerte es bis in die 1970er, ehe die Forschung an Elektrofahrrädern wieder aufgenommen wurde. Neue Impulse kamen diesmal aus Japan, wo Panasonic den Vorläufer der modernen Pedelecs entwarf. Im deutschen Sindelfingen konstruierte die Solo Kleinmotoren GmbH als Reaktion auf die Ölkrise ein elektrisches Bike mit 500-Watt-Elektromotor und 2 Akkumulatoren.

1892 gab es das erste Patent für das Pedelec, wie wir es heute kennen. In die Praxis umgesetzt wurde das Konzept, die Motorleistung von der Trittleistung abhängig zu machen, jedoch erst 1990. Ab da wuchs das Interesse für Elektrofahrräder langsam. Der große E-Bike-Boom kam allerdings erst im neuen Jahrtausend: Mit der Einführung des Lithium-Akkus 2005 wurden E-Bikes komfortabler und leistungsfähiger – und damit auch zunehmend beliebter.

So funktioniert ein E-Bike

Ein E-Bike fährst du genau wie ein konventionelles Fahrrad: In die Pedale treten und los geht es. Der große Unterschied zu einem normalen Fahrrad ist die verbaute Elektronik. Diese besteht aus verschiedenen Komponenten:

Im Akkumulator (kurz Akku oder einfach Batterie) wird die Energie gespeichert. Daher ist der Akku auch das teuerste und schwerste Teil an deinem Elektrofahrrad. Er ist meist am Unterrohr, am Gepäckträger oder an der Sattelstütze befestigt. Dank eines integrierten Batterie-Management-Systems haben moderne Akkus eine längere Lebensdauer und sind vor Überladung und Überhitzung geschützt. Eine leere Batterie lädst du ganz einfach mit dem zugehörigen Ladegerät an der Steckdose auf – reinstecken und fertig.
Der Motor ist das technische Herzstück deines E-Bikes. Er zieht Energie aus dem Akku und setzt sie in Bewegung um.
Mithilfe der Sensoren erkennt dein E-Bike, ob du gerade in die Pedale trittst. Etwas anspruchsvollere Geräte überprüfen dabei sogar, wie viel Kraft du einsetzt. Der Motor passt seine Unterstützung dann an diese Messungen an.
Über das Display am Lenker behältst du jederzeit deinen Akkustatus und die verbleibende Reichweite im Blick. Je nach Funktionsumfang kannst du außerdem noch weitere Features nutzen: Zum Beispiel den Elektroantrieb regulieren oder die Anfahrhilfe aktivieren.
Im Controller laufen die Verbindungen aller E-Bike-Komponenten zusammen. Der Controller steuert den Antrieb und muss daher kompatibel mit Motor und Akku sein.

Wissenswertes

Wie bei nicht-elektrischen Fahrrädern kannst du auch beim E-Bike zwischen Ketten- und Nabenschaltung wählen. Der Hauptunterschied ist: Bei der Kettenschaltung kannst du den Gang wechseln, während du in die Pedale trittst. Bei der Nabenschaltung ist das nicht möglich. Dafür ist sie aber auch nicht so wartungsanfällig.